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2022叉車模組發布會:打破整車生產思維,叉車迎來模組化創新

發布時間: 2022-11-30 10:53

(2022中國(廣州)國際物流裝備與技術展覽會)

工業化時代,企業通過大規模生產、大規模銷售、大規模傳播,造就了被無數企業家奉為圭臬的“HBG模式”。但隨著互聯網時代的到來,生產者和消費者的權利發生了巨大的轉變,消費者主權形成!坝脩糁辽稀币簿晚樌沓烧碌某蔀榱嘶ヂ摼W思維的核心!如何提升產品的核心競爭力,如何滿足用戶的個性化需求,是企業當下所面對的難題。而傳統的叉車生產過程往往是整車生產,生產流程復雜、生產成本高、庫存壓力大,對于買家來說,這樣的叉車功能單一,價格高昂,性價比低。

對此,艾驅電動科技(無錫)有限公司(以下簡稱“艾驅科技”)率先提出了叉車的“模組化”思路,并于2022年中國(廣州)國際物流裝備與技術展覽會上帶來了其研發生產的明星產品——一體艾驅桿!產品一經曝光,就吸引了無數業內人士的注目,這款全新的“叉車模組”到底有怎樣的魅力呢?

一、模組化設計PK整車生產

叉車模組,是電動叉車結構的一次重新考慮。叉車模組將電動叉車分為車架與車桿兩個獨立部分。車架采用市場通用的標準設計方案,并根據功能不同款式型號各不相同;而車桿則集成了驅動模塊、能量模塊、控制模塊。車架與車桿之間可以自由組合,降低成本、提高工效。

(叉車模組與車架鉚合示意圖)

以一體艾驅桿為例,其不僅可以在手動叉車的基礎上直接升級,通過與不同車架簡單的鉚合,就可以實現電動叉車的所用功能,比如堆垛、搬運、夾具等。同時對比于傳統電動叉車內部復雜的結構(需求什么功能就加入什么配件,各個配件之間缺乏統一設計,雖然功能齊全了,但結構一團亂麻),容易損壞的特性(電機、電控、電線一大堆,一處故障整車癱瘓),維修難(各個配件沒有統一標準,售后維修難以及時)的痛點,叉車模組內部結構簡單,其采用了三電合一(電機、電池、電控)加減速箱、和液壓單元的集成式設計,極簡的結構大大降低了整車的故障發生率,且一旦發生故障,對應的模塊可以直接更換。

(叉車模組結構示意圖)

叉車模組的維修工人經過簡單培訓即可上崗,未來甚至可實現24小時全天候服務,即時解決問題。

對比以往整車生產的傳統叉車,新型叉車模組體積小巧,在閑置時可以和車架分開,方便存放。于用戶而言,花更少的錢買一臺載重更大、功能齊全、不易損壞、維修方便、小巧便攜的電動叉車,何樂而不為呢?可以說,短期內,得叉車模組的廠家或經銷商必然會得到更多得市場;而長遠來看,叉車模組化設計也將成為叉車升級的新方向,必然會有越來越多的企業加入到叉車模組的設計與生產中。

(車架組合示意圖)

二、減少研發投入,豐富業務模式

以汽車行業為例,市場價格透明化、價格趨于平均、利用地區差價獲利的手段不再管用……使大眾、雷諾日產、豐田等企業提出了自己的平臺化戰略并一直發展至今。同樣作為“車企”的叉車企業也面臨著同樣的問題,而叉車“模組化”將以一種新的生產方式,通過建立一個標準化的、可互換的叉車模組,使叉車企業可以在一條生產線上制造不同的車型,在降低單位成本的同時,還可以縮短新產品上市周期,快速應對不同買家市場的需求變化。而以往電動叉車的車企需要電氣化的供應商、工程師、專業的設備,現在這些成本通通可以省下來補貼消費者。手動叉車的車企也可以采購叉車模組直接生產電動叉車,電動叉車的行業門檻被大大降低!

同時,電動叉車的營銷模式也不再受限于前裝市場,廠家或經銷商可以在消費者下單后,根據消費者的需求即時組裝,再也不用擔心庫存問題。而針對叉車模組“即插即用“的特性,當消費者購買相應的電動叉車后,廠家或經銷商還能提供額外的改裝服務,以滿足售后消費者更多的需求。

(車架組合示意圖)

叉車模組的發布,不僅為消費者帶來了更貼心的服務,也為叉車的生產廠家和經銷商帶來了更豐富的業務模式。

三、從線下銷售向線上、線下銷售兩開花

電商數據顯示,線上叉車的銷售主要以手動叉車為主。其重要原因之一,便是因為電動叉車整車無法拆卸,物流、配送成本高昂。叉車模組輕巧的設計,可以與車架分開配送,大大降低了物流成本。加上采用叉車模組后的電動叉車整車成本更低,未來電動叉車的在線銷售將獲得更大空間,甚至廠家一件代發,門到門發貨,物流成本幾乎無增加。

同時,經銷售不需要太大的線下門店就能夠展示全部的叉車模組,叉車模組不僅可以和車架組合展示,還能單獨掛壁展示,對倉庫的需求極低,這讓更多的個體可以加入到叉車的經銷工作中來。

艾驅科技表示,叉車模組的設計理念不但要幫助企業主提升工作運行效率,同時叉車模組也具備更高的安全性,“中國速度”不僅僅要高效,也要安全,這也是叉車模組未來的“智能化”方向。

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